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          悍马加固材料

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          为什么越来越多的桥梁选择预应力碳板加固?

          文章出处:人气:-发表时间:2021-12-30 17:05【

          随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加,大量的桥梁处于高负荷运行状态?;炷燎帕航峁乖诔て谑褂没肪?如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下,引起结构开裂,桥梁的承载能力降低,使用年限缩短,甚至出现桥梁坍塌情况。


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          而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固,需要加固材料在加固完成后才正式开始受力,所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变,以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。


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          而且碳纤维属于高强材料,被动加固使其强度没有得到充分的利用,造成很大的浪费。最重要的是,粘贴所用的有机材料容易受到环境的影响,产生老化,耐久性比较差,缩短它的使用寿命。而预应力碳纤维板加固,是一种主动加固的技术,可以在不卸载的情况下进行加固。


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          预应力碳纤维板加固克服传统的非预应力及粘贴预应力碳纤维加固施工复杂、耐久性差的特点,而且保留粘结预应力和无粘结预应力技术的优点。减小现有裂缝宽度、预防新的裂缝产生、减小结构挠度变形。


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          预应力碳板加固的优势



          1. 一种主动加固技术,可以在不卸载的情况下进行加固;

          2. 减小现有裂缝宽度、预防新的裂缝产生、减小结构挠度变形;

          3. 提高碳纤维板本身强度利用率;

          4. 几乎不增加构件本身自重。


          预应力碳板加固标准施工流程



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          定位放线

          首先对碳板及锚具位置进行精确定位和放线


          钻孔、打磨

          按照设计要求在相应位置钻孔、打磨


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          沿线开槽

          沿两端锚块放线区域开槽,深度约为3cm


          修补找平

          开槽完毕后使用修补胶修补,待完全固化后打磨平整


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          种植锚栓

          植入高强化学螺栓,或采用高强机械锚栓,锚栓等级不低于8.8级


          安装限位框

          安装两端限位框


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          安装锚块

          将锚块分别置于限位框内,保持两端中心线一致并固定,确保张拉端锚块能在限位框内自由滑动


          安装碳纤维板

          悍马碳纤维板的裁剪长度两端各预留5-10cm。将碳板装入锚具锲型孔内,滑动张拉端锚块至起始位置,用夹具夹紧


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          安装千斤顶

          在张拉端依次安装高强螺杆、垫片、螺母、挡块、千斤顶,并调整至顶紧,千斤顶受力方向与碳板中心线重合


          预张拉

          现场做好防护措施,开始预张拉,确保施工安全


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          涂碳板胶

          预张拉卸载后在碳板表面均匀涂抹碳板胶


          正式张拉

          随后进行逐级正式张拉,每级张拉后需持荷3-5分钟,同时记录相应的拉力及伸长量,再进行下级张拉


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          切除螺杆

          张拉完成后旋紧螺母,卸除千斤顶,切除过长螺杆


          压片固定

          每隔2米安装一个压片固定,轻微加压


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          成品?;?/p>

          最后使用防火防腐涂料对锚具及碳板做好防护处理


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